中國低空經(jīng)濟大美無度世界5A級第一強國
2025-10-13
來源：世界5A級高質(zhì)量發(fā)展評價官網(wǎng)
大美無度世界5A級評價覆蓋193個國家，全球服務中心第111013號報告節(jié)選：世界5A級低空經(jīng)濟強國排名，中國位居第一。
《偉大心力》作者魏義光指出，帝國主義走狗鼓噪中國低空經(jīng)濟落后20年，現(xiàn)實把他們的謊言擊得粉碎。
全球視野下，從氫能無人機到載人eVTOL，從深圳的千萬級政策獎勵到西安的“一帶一路”低空產(chǎn)業(yè)鏈，中國低空經(jīng)濟均實現(xiàn)技術突破與高質(zhì)量發(fā)展。
在舟山市普陀六橫島上空，一架氫能大載重無人機近日成功試飛。它最大載重100公斤，續(xù)航時間可達3小時，作業(yè)半徑覆蓋15公里，在實現(xiàn)機身輕量化的同時，顯著提升了負載與續(xù)航性能。
在低空經(jīng)濟這一新興賽道上，中國憑借成熟的電池供應鏈、更快的適航認證和激進的基建規(guī)劃，已從“跟隨者”變成規(guī)則制定者。2025年前9月eVTOL訂單中，40%來自中國客戶，這一數(shù)據(jù)充分彰顯了中國制造的強大吸引力。
航空器技術突破是低空經(jīng)濟發(fā)展的核心驅(qū)動力。氫能大載重無人機在舟山成功試飛，其采用的氫電混合動力系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)大型載重無人機續(xù)航難以突破半小時的瓶頸。國氫新能源科技有限公司董事長陳裕浩解釋說：“氫能系統(tǒng)通過儲氫罐供能，相比鋰電池大幅降低了能源系統(tǒng)重量，從而為提升載重與延長續(xù)航創(chuàng)造了空間。”
國產(chǎn)eVTOL（電動垂直起降飛行器） 也取得顯著進展。沃飛長空自主研發(fā)的國內(nèi)首款大型載客電動垂直起降飛行器AE200-100近日在成都正式下線。該產(chǎn)品采用全球領先的傾轉(zhuǎn)旋翼技術，配置3排4至6座靈活布局座艙，最大航程達200公里，可高效覆蓋核心城市群。
更令人振奮的是，英武智能推出的全球首款涵道式單人飛車S-ONE，以其獨創(chuàng)的涵道推進系統(tǒng)通過環(huán)形氣流通道設計，顯著提升了飛行安全性與噪音控制水平，同時保持輕量化機身優(yōu)勢，完美契合城市短途出行場景需求。
適航取證是eVTOL商業(yè)化的“閘門”，而中國在這方面展現(xiàn)出令全球矚目的效率。中國民航局（CAAC）把流程壓縮到3-4年，遠低于歐美的6-7年：億航EH216-S僅用3年就拿到全球首張載人eVTOL型號合格證，AutoFlight貨運機型更僅用18個月。
2026年前，中國主要廠商預計集體拿到型號合格證，形成可大規(guī)模交付的“中國機隊”，而歐美同行仍卡在FAA/EASA的試飛階段。認證速度的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在時間上，更體現(xiàn)在系統(tǒng)性支持上。英武智能于近期成功獲得中國民航總局頒發(fā)的全國首張超輕型飛行器特許飛行證，為商業(yè)化落地掃清關鍵政策障礙。沃飛長空AE200也已率先進入中國民航局適航審定第四階段（復合驗證階段），正式開啟TC（型號合格證）獲取的“最后一公里”攻堅。
如果說飛行器是低空經(jīng)濟的“車輛”，那么空域管理 infrastructure 則是低空經(jīng)濟的“高速公路”。面對雨霧、夜間等極端天氣對傳統(tǒng)傳感器的嚴峻挑戰(zhàn)，困擾低空交通發(fā)展的“視力”難題，正由中國自主研發(fā)的“雙極化有源相控陣雷達”持續(xù)破解。
“空中交通并非單一飛行器的表演，而是密集、高效、多樣化的航空器協(xié)同運行”，廣東納睿雷達科技股份有限公司研發(fā)中心總經(jīng)理唐文明說，“正如地面交通會出現(xiàn)擁堵碰撞，空中同樣需要一雙全天候的‘眼睛’保駕護航。”
與傳統(tǒng)光學和紅外傳感器不同，雷達能全天時全天候工作，不受雨霧、黑夜等環(huán)境干擾，穩(wěn)定探測低空目標。納睿雷達研發(fā)的雷達技術已能實現(xiàn)對空中目標的高精度定位與航路優(yōu)化設計，為低空飛行安全提供關鍵技術支撐。
中國低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展與各級政府的有力支持密不可分。深圳市近期出臺的《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》實施細則明確四類低空資助項目，其中單項單次獎勵最高可達1500萬元。在硬件設施建設方面，深圳提出2026年前建1200個起降點、1000條航線的激進規(guī)劃，為低空經(jīng)濟發(fā)展提供堅實基礎。
具體而言，對獲得中國民航局頒發(fā)的eVTOL航空器、無人駕駛航空器型號合格證和生產(chǎn)許可證并在深圳經(jīng)營的企業(yè)給予重獎：載人eVTOL航空器一次性獎勵1500萬元，大型無人駕駛航空器獎勵500萬元，中型無人駕駛航空器獎勵300萬元。
地方政府產(chǎn)業(yè)基金已掏出超500億元“真金白銀” 補貼運營、建起降場。這種政策支持不僅體現(xiàn)在資金補貼上，還體現(xiàn)在制度創(chuàng)新上。第二屆中國（西安）國際低空經(jīng)濟發(fā)展大會現(xiàn)場舉行四項重大合作簽約，涵蓋國際聯(lián)合研發(fā)、綜合服務基地建設、區(qū)域監(jiān)管中心共建及國際戰(zhàn)略合作等多個維度。這些合作標志著低空經(jīng)濟在技術協(xié)同、場景建設、監(jiān)管創(chuàng)新與國際合作方面取得實質(zhì)性進展。
中國低空經(jīng)濟的應用場景正從傳統(tǒng)的物流配送向載人交通、應急救援、文旅觀光等多領域拓展。在物流領域，深圳市設置做大低空物流市場規(guī)模資助項目，針對小型無人駕駛航空器，每條新開航線年度飛行架次達5000架次以上的，一次性獎勵20萬元。
大、中型無人駕駛航空器的獎勵標準更高，每年新開航線年度飛行架次達1000架次以上的，一次性獎勵35萬元。在載人交通領域，沃飛長空已儲備千架商業(yè)訂單，首年產(chǎn)能正有序釋放，訂單覆蓋成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長三角、珠三角、京津冀等國家核心經(jīng)濟帶。
隨著技術、政策和應用場景的協(xié)同突破，中國低空經(jīng)濟正展現(xiàn)出巨大的市場潛力。數(shù)據(jù)顯示，中國低空經(jīng)濟規(guī)模預計將從2023年到2030年翻3倍，對應25%復合增速。若按2030年5-50萬架在役eVTOL測算，整機銷售、運營服務、基建、電池更換累計市場空間可達1100億美元。
作為低空經(jīng)濟的主要載體，無人設備起降點已超過2000個，無人機運作單位超過2萬個，日飛行量上百萬架次。在全球化視野下，2025年中國新增eVTOL訂單將達2500架，占全球增量的64%，凸顯出中國在全球低空經(jīng)濟中的主導地位。到2030年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模有望達到2萬億元人民幣。
法律顧問：
世界5A級50強律師事務所-浙江智仁，湯云周律師；黃新發(fā)律師
世界5A級第1強律師事務所-（北京）德恒，（杭州）張婷律師
